Στην τελική του φάση εισέρχεται ένα από τα πιο κρίσιμα έργα υποδομής για τη Μακεδονία, καθώς η «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» προκήρυξε τη Β’ Φάση του σχετικού διαγωνισμού.
Η Σιδηρόδρομοι Ελλάδος προχώρησε στη δημοσιοποίηση της Β’ Φάσης του διαγωνισμού για το έργο «Σιδηροδρομική Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και Κατασκευή Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης», με προϋπολογισμό που ανέρχεται στα 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Η διαδικασία εισέρχεται πλέον στο τελικό στάδιο, με την υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών.
Το έργο αναπτύσσεται σε δύο βασικούς πυλώνες. Ο πρώτος αφορά τη δημιουργία του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μέσω της κατασκευής και αναβάθμισης επτά σταθμών και στάσεων. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν σύγχρονες υποδομές εξυπηρέτησης επιβατών, αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των μετακινήσεων στη δυτική πλευρά της πόλης.
Ο δεύτερος άξονας αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας γραμμής. Η παρέμβαση ενισχύει τη διασύνδεση του λιμένα με τα ευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών, αναβαθμίζοντας τη θέση της Θεσσαλονίκης ως κόμβου εμπορευματικών ροών προς τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Στο έργο περιλαμβάνονται επίσης τεχνικές εργασίες στο υφιστάμενο ηλεκτροκινούμενο δίκτυο, όπως ανακατασκευές γραμμών όπου απαιτείται, υδραυλικά και αντιπλημμυρικά έργα, οχετοί και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις για τη λειτουργία των νέων υποδομών.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που προέκυψε από τον Ανταγωνιστικό Διάλογο, προβλέπεται ανάπτυξη δικτύου σε μορφή «Υ», με δύο κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο – Διαβατά και έναν κεντρικό άξονα προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Το δίκτυο θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.
Η νέα υποδομή θα συνδέεται λειτουργικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης, διαμορφώνοντας ένα ενιαίο σύστημα μεταφορών σταθερής τροχιάς, που θα βελτιώσει τη συνολική κινητικότητα στην πόλη. Παράλληλα, η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα ενισχύει τον στρατηγικό ρόλο του λιμένα στο διεθνές δίκτυο logistics.
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, ο Δυτικός Προαστιακός προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ η σύνδεση του 6ου Προβλήτα εκτιμάται ότι θα απαιτήσει έως 36 μήνες.
Σημαντικό στοιχείο του έργου αποτελεί η δυνατότητα τμηματικών παραδόσεων, ώστε επιμέρους σταθμοί να τίθενται σε λειτουργία σταδιακά, καθώς προχωρούν οι εργασίες κατασκευής.
Κυβερνητικοί παράγοντες τόνισαν ότι πρόκειται για έργο με έντονο αναπτυξιακό και κοινωνικό αποτύπωμα, το οποίο χρηματοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από ευρωπαϊκούς πόρους και απαντά σε χρόνιες ανάγκες της Θεσσαλονίκης για αναβάθμιση των μεταφορών.
Παράλληλα, επισημάνθηκε ότι η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου Μετρό και Προαστιακού αναβαθμίζει τον ρόλο της πόλης ως περιφερειακού κόμβου μεταφορών και ενισχύει τη διασύνδεσή της με την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
