Έργα καθημερινότητας και ασφάλειας
Εντός του 2021 πρόκειται να ολοκληρωθεί μια σειρά έργων, αναβάθμισης της καθημερινότητας των πολιτών, αλλά και αύξησης του επιπέδου ασφαλείας, για τα οποία η ΠΚΜ έχει συνάψει 15μηνες συμβάσεις, προϋπολογισμού 65 εκατ. ευρώ
Η πρώτη κατηγορία αφορά έργα συντήρησης του οδικού δικτύου επαρχιακού και εθνικού ευθύνης της ΠΚΜ με προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ.
Η δεύτερη κατηγορία αφορά καθαρισμούς ρεμάτων για την μείωση των πλημμυρικών φαινομένων, με την περιφέρεια να «τρέχει» ενεργές εργολαβίες ύψους 15 εκατ. ευρώ.
Τρία σημαντικά έργα οδοποιίας
Σε επίπεδο έργων οδοποιίας μέσα στο 2021 βρίσκονται σε εξέλιξη και τρία μεγάλα έργα.
Πρώτο έργο η περιμετρική Κατερίνης. Πρόκειται για ένα συμπληρωματικό έργο οδοποιίας 5 χιλιομέτρων που θα ολοκληρώσει την περιφερειακή οδό Κατερίνης. Το κόστος του έργου είναι 15,5 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ και αφορά ένα δρόμο ταχείας κυκλοφορίας με δύο λωρίδες και διαχωριστικό. Έχει αρχή τη συμβολή με την Ε.Ο. 13 Κατερίνη – Ελασσόνα και πέρας τη συμβολή με την Π.Ε.Ο. Κατερίνη – Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τη σύμβαση πρέπει να ολοκληρωθεί σε 40 μήνες δηλαδή καλοκαίρι του 2023.
Το δεύτερο έργο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση του κόμβου 16 στην οδό Πόντου και την κατασκευή γέφυρας προκειμένου να επικοινωνούν οι δυο πλευρές του δρόμου. Ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 14,3 εκατ. ευρώ, που αφορά πλήθος παρεμβάσεων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο της περιοχής της Λαχαναγοράς και με την ολοκλήρωση του θα συμβάλλει στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της συγκεκριμένης περιοχής.
Το τρίτο έργο είναι και το πιο πολύπαθο και δεν είναι άλλο από το τμήμα της εθνικής οδού Α/Κ Ασσήρου- Α/Κ Νέας Σάντας που ανήκει στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη-Κιλκίς-Δοϊράνη. Το έργο αυτό έχει ταλαιπωρήσει για χρόνια τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες και την ΠΚΜ, λόγω των απαλλοτριώσεων, ενώ υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση λόγω προβλημάτων με την ανάδοχο εταιρία που είχε αναλάβει την κατασκευή του. Το συγκεκριμένο οδικό τμήμα έχει ενταχθεί χρηματοδοτικά στο νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα “Κεντρική Μακεδονία”, με το συνολικό ποσό της χρηματοδότησης να ανέρχεται σε 57,4εκ.ευρώ. Η εργολαβία αφορά την κατασκευή τμήματος αυτοκινητόδρομου μήκους 11,45 χιλιομέτρων με 3 ανισόπεδους κόμβους. Το έργο έχει ξεπαγώσει, με τον αντιπεριφερειάρχη να δηλώνει στην karfitsa πως η πορεία του εντός του 2021, θα είναι αυτή που θα δείξει εάν ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος και παραδοθεί μέσα στο 2022.
Προχωρά η ανάπλαση της ΔΕΘ
Μέσα στο 2021 πρόκειται να «τρέξουν» οι εξελίξεις και για τα μεγάλα έργα πνοής για την Θεσσαλονίκη που θα βελτιώσουν τη φυσιογνωμία της πόλης, τη στιγμή που θα επιφέρουν και επιπλέον οφέλη.
Ξεκινώντας με την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων εκφράζοντας την θέση του και αυτή της Περιφέρειας, τάχθηκε υπέρ της ανάπλασης και παραμονής του εκθεσιακού κέντρου στο σημείο που βρίσκεται, χαρακτηρίζοντας ανεπίκαιρη κάθε συζήτηση που έχει ανοίξει το τελευταίο χρονικό διάστημα για μεταφορά της ΔΕΘ στην Δυτική Θεσσαλονίκη. Από την πλευρά της η διοίκηση της ΔΕΘ – HELEXPO τονίζει πως η μετεγκατάσταση του Εκθεσιακού Φορέα στη Σίνδο, θα απαιτούσε κονδύλια ύψους μισού δισ. ευρώ.
Όσον αφορά την πορεία του έργου, έχει εγκριθεί το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο το οποίο ολοκληρώνει ήδη η ΔΕΘ και οι Περιβαλλοντικοί Όροι, από το Συμβούλιο Μητροπολιτικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΝ, ενώ έχει υπογραφεί το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Παράλληλα, έχει αρχίσει ο Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός και έχουν επιλεγεί 15 αρχιτεκτονικά γραφεία από επτά (7) διαφορετικές χώρες που έχουν περάσει στην επόμενη φάση, η οποία αναμένεται εντός Μαϊου.
Το έργο περιλαμβάνει και τη δημιουργία ενός ανοιχτού χώρου πρασίνου 60 περίπου στρεμμάτων για χρήση από την πόλη, κατάλληλου για αναψυχή και υπαίθριες πολιτιστικές χρήσεις.
Ψηλά στην ατζέντα το νέο γήπεδο του ΠΑΟΚ
Κυβερνητικοί παράγοντες της Θεσσαλονίκης όπως η επικεφαλής του πρωθυπουργικού γραφείου Μαρία Αντωνίου έχουν δηλώσει πως η υλοποίηση του πρότζεκτ του νέου γηπέδου για τον ΠΑΟΚ στην περιοχή της Τούμπας, βρίσκεται στην κορυφής της ατζέντας. Εντός του πρώτου εξαμήνου του νέου έτους αναμένεται η έκδοση του χωρικού διατάγματος. Από την πλευρά της, όπως γνωστοποίησε ο κ. Μπίλλιας, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας αναμένει την κατάθεση των μελετών της ΠΑΕ ΠΑΟΚ. Όπως, δήλωσε στην karfitsa ο αντιπεριφερειάχρης, «η ΠΚΜ μπορεί να συμβάλει με έργα υποδομής, προκειμένου να καταστεί προσβάσιμο το νέο γήπεδο». Η Περιφέρεια αναμένει τις μελέτες, οι οποίες θα καταδείξουν τις ανάγκες που διαμορφώνονται, ώστε να ακολουθήσει η συζήτηση για τις χρηματοδοτήσεις στις οποίες μπορεί να προχωρήσει εξασφαλίζοντας Ευρωπαϊκά κονδύλια.
Εντός του 2021 ανάδοχος για το Fly Over
Επόμενο μεγάλο έργο τεράστιας σημασίας για την Θεσσαλονίκη και όχι μόνο, το οποίο είναι πολύ σημαντικό να προχωρήσει μέσα στο 2021, χωρίς κολλήματα η κατασκευή του είναι το γνωστό Fly Over.
Με την υλοποίηση του, η εσωτερική περιφερειακή οδός της Θεσσαλονίκης πρόκειται να αναβαθμιστεί σημαντικά.
Στις 8 Δεκεμβρίου 2020 ολοκληρώθηκε η υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το έργο: «Αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα» προϋπολογισμού 370 εκατομμυρίων ευρώ. Πέντε διαγωνιζόμενοι, υποψήφιοι ανάδοχοι, υπέβαλαν εκδήλωση ενδιαφέροντος για το έργο. Ακολουθεί η επόμενη φάση του διαγωνισμού με την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών εντός του πρώτου εξαμήνου του 2021.
Εντός του νέου έτους αναμένεται να αναδειχθεί ανάδοχος και εντός του 2022 να ξεκινήσει η κατασκευή του.
Tο έργο της αναβάθμισης περιλαμβάνει, την κατασκευή μιας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (Flyover), μήκους περίπου 9.5 χιλιομέτρων, τέσσερα εκ των οποίων σε συνεχή γέφυρα, με τέσσερις λωρίδες, δύο συν λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση.
Περιλαμβάνει επίσης, το Flyover με 13 χιλιόμετρα έργου, 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες.
Εντός του έτους προεδρικό διάταγμα για το παραλιακό μέτωπο
Σε προηγούμενη συνομιλία που είχαμε με τον κ. Πάρι Μπίλλια είχε χαρακτηρίσει «οραματικό το οποίο θα αλλάξει την εικόνα της Θεσσαλονίκης» το έργο ενοποίησης του παραλιακού μετώπου Θεσσαλονίκης. Το πρώτο βήμα έγινε με την ολοκλήρωση της Μελέτης του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου που κατατέθηκε στις αρμόδιες υπηρεσίες της ΠΚΜ για έλεγχο και έγκρισή. Αναμένεται η ολοκλήρωση των διαδικασιών για το ΕΧΣ, ώστε να ξεκινήσουν οι μελέτες, «για να αρχίσουν να μπαίνουν οι ψηφίδες στο μεγάλο ψηφιδωτό που λέγεται ανάπλαση του παραλιακού μετώπου Θεσσαλονίκης», όπως χαρακτηριστικά υπογράμμισε ο κ. Μπίλλιας. Στόχος εντός του 2021 να προωθηθεί για έκδοση Προεδρικού Διατάγματος.
Η ευκαιρία του Ταμείου Ανάκαμψης
Μεγάλη ευκαιρία για την υλοποίηση πολύ σημαντικών έργων, αποτελεί το Ταμείο Ανάκαμψης, με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας να έχει επιδείξει ιδιαιτέρως γρήγορα αντανακλαστικά έχοντας προτείνει ήδη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών την ένταξη στο Ταμείο τριών μεγάλων έργων. Όπως δήλωσε στην karfitsa ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης «προτεραιότητα για την περιφέρεια αποτελεί ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Γιαννιτσά – Έδεσσα. Ήδη η ΠΚΜ έχει έτοιμες τις μελέτες σε επίπεδο τευχών δημοπράτησης για τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας με κόστος άνω των 210 εκατ.ευρώ, έργο που είναι στην αναμονή για περισσότερα από 15 χρόνια».
Παράλληλα το Υπουργείο υποδομών ολοκληρώνει την μελέτη για το οδικό τμήμα από Μαυροβούνι έως Έδεσσα, του δρόμου «Θεσσαλονίκη-Γιαννιτσά-Έδεσσα»
Ταυτόχρονα η ΠΚΜ επιθυμεί να εντάξει για χρηματοδότηση στο Ταμείο Ανάκαμψης τον οδικό άξονα Σκύδρα – Νάουσα με κόστος 90 εκατ. ευρώ.
Το 2021 θα δείξει εάν έχουμε μετρό το 2023
Όσον αφορά την κατασκευή του μετρό, η βασική Γραμμή του έχει χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης το 2023 και η εξέλιξη του έργου μέσα στο 2021 θα δείξει σε πολύ μεγάλο βαθμό εάν μπορεί να τηρηθεί αυτή η δέσμευση. Αναμένεται η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας για τα αρχαία στον υπό κατασκευή σταθμό «Βενιζέλου». Εάν το ΣτΕ εκδώσει σύντομα απόφαση και είναι θετική στην απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαίων τότε αυξάνονται κατά πολύ οι πιθανότητες το 2023 να μπει σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης.