Στον σχεδιασμό για το Μετρό Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε ο υφυπουργός Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026», που διοργάνωσε τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου το ΤΕΕ, επισημαίνοντας πως προβλέπεται η επέκτασή του σε δυναμικές γειτονιές της πόλης, όπως ο Εύοσμος. Ο κ. Ταχιάος τόνισε μεταξύ άλλων ότι δεν μπορεί να αγνοηθεί η ανάγκη εξυπηρέτησης περιοχών με σημαντική επιβατική κίνηση και πως η επέκταση προς το αεροδρόμιο θα ακολουθήσει «εν καιρώ», καθώς, όπως σημείωσε, δεν αποτελεί αυτήν τη στιγμή προτεραιότητα.
Στα βήματα που θα επιταχύνουν την εκτέλεση των δημοσίων έργων, αλλά και στην πρόοδο των κρισιμότερων από αυτά εστίασαν γενικότερα οι συμμετέχοντες στη θεματική για τις Υποδομές, στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026», που διοργάνωσε τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου το ΤΕΕ, σε συνεργασία με το economix.gr, για 6η συνεχόμενη χρονιά, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Στη συζήτηση, που συντόνισε η δημοσιογράφος Φαίη Χρυσοχόου, συμμετείχαν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτριος Αναγνώπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Χρήστος Φαφούτης, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ, Διονύσης Γεωργόπουλος, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Roikos Engineering Consultants, Κωνσταντίνος Καλέργης και ο Chief Technical Officer Construction Management Services της PLANET, Δημήτρης Αρβανίτης.
Πέραν του Μετρό Θεσσαλονίκης ο υφυπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στην επανεκκίνηση του μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αλλά και στην πορεία των μεγάλων έργων υποδομών.
Για τη Γραμμή 4, σημείωσε ότι γίνεται το καλύτερο δυνατό ώστε να επανεκκινήσει ο μετροπόντικας, εκτιμώντας, ωστόσο, ότι αυτό δεν μπορεί να συμβεί πριν από την έναρξη της νέας χρονιάς. «Διαβλέπω μία προσπάθεια να αποκτήσει πολιτικά χαρακτηριστικά το συγκεκριμένο ζήτημα, αν και στην πραγματικότητα κάποιοι έχουν θιγεί», είπε.
Όπως ανέφερε, θα ακολουθηθούν όσα προβλέψει ο έλεγχος των κτηρίων, διευκρινίζοντας ότι μέχρι στιγμής δεν έχει προκύψει αντικειμενικό πρόβλημα που να οδηγεί στην εκκένωσή τους. Σύμφωνα με τον ίδιο, τόσο η πρόταση της κοινοπραξίας όσο και οι αξιολογήσεις της Ελληνικό Μετρό συγκλίνουν στο ότι οι εργασίες μπορούν να προχωρήσουν με προοπτική ασφάλειας..
Μιλώντας για το πεδίο των χρηματοδοτήσεων, ο Υφυπουργός τόνισε τη δημοσιονομική σταθερότητα στην οποία πρέπει να μείνει πιστή η χώρα, ενώ κατέληξε λέγοντας ότι η Ελλάδα πρέπει να παραμείνει προσγειωμένη στην πραγματικότητα.
Δημήτρης Αναγνώπουλος: Ο κόμβος Μεταμόρφωσης θα μειώσει κατά 50% την κυκλοφοριακή συμφόρηση
Στις παρεμβάσεις που απαιτούνται για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, αλλά και στον σχεδιασμό των υποδομών με μακροπρόθεσμο ορίζοντα, αναφέρθηκε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτριος Αναγνώπουλος.
Όπως σημείωσε, είναι σημαντικό να εξεταστούν οι ανάγκες που θα προκύψουν σε βάθος χρόνου, επισημαίνοντας τη σημασία της αναβάθμισης του κόμβου της Μεταμόρφωσης, η οποία εκτιμάται ότι μπορεί να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ακόμη και κατά 50%.
Στις παρεμβάσεις αυτές προστίθενται έργα με μακροπρόθεσμο ορίζοντα, όπως ο οδικός άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο που θα παρακάμπτει ολόκληρη την πρωτεύουσα, περιορίζοντας τόσο τον κυκλοφοριακό όσο και τον περιβαλλοντικό φόρτο.
Αναφερόμενος στην ανθεκτικότητα των υποδομών, τόνισε ότι ο σχεδιασμός των έργων πρέπει να αποσκοπεί στη βελτίωση της καθημερινότητας, αλλά επισήμανε ότι πρόκειται για έργα αυξημένου προϋπολογισμού, γεγονός που καθιστά αναγκαία την επιλεκτική αξιολόγηση των παρεμβάσεων.
Χρήστος Φαφούτης: Οι επόμενες επεκτάσεις σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα – Τα σχέδια για Γλυφάδα και Ίλιον
Στις επιδόσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης μετά την ένταξη του κλάδου της Καλαμαριάς, αλλά και στον σχεδιασμό των επόμενων επεκτάσεων στην Αθήνα, εστίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Χρήστος Φαφούτης.
Με την ένταξη της επέκτασης της Καλαμαριάς στο δίκτυο, η μέση ημερήσια κίνηση υπολογίζεται σε 126.800 επιβιβάσεις, ενώ τον Οκτώβριο καταγράφηκε αύξηση 17,8% σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο. Από τα μέσα Αυγούστου έχει υπογραφεί σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες της επέκτασης, με επόμενο βήμα την ολοκλήρωση των μελετών, προκειμένου να αναζητηθεί χρηματοδότηση για τη συνέχεια του έργου, σύμφωνα με όσα είπε.
Για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας και τα προληπτικά μέτρα κάτω από κατοικίες κατά τη διέλευση του μετροπόντικα, ο κ. Φαφούτης ξεκαθάρισε ότι η χάραξη θα παραμείνει ως έχει. «Τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν την εκπόνηση μελετών αποκατάστασης και παρεμβάσεων. Παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση των τεχνικών εκθέσεων των εμπειρογνωμόνων», υπογράμμισε.
Σε ό,τι αφορά τις υπόλοιπες επεκτάσεις του αθηναϊκού Μετρό, επόμενη προτεραιότητα αποτελεί η επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον. «Πρόκειται για γραμμή μήκους 4 χιλιομέτρων, με τρεις σταθμούς. Οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις έχουν ολοκληρωθεί και ακολουθεί η ανάλυση κόστους-οφέλους, ώστε να αναζητηθεί χρηματοδότηση», εξήγησε. Είπε επίσης ότι εξετάζονται δύο εναλλακτικές χαράξεις για την επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.
Για το Τραμ, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ παρουσίασε τις παρεμβάσεις που ολοκληρώθηκαν στις αρχές Σεπτεμβρίου. Συγκεκριμένα, ολοκληρώθηκε η επέκταση του αμαξοστασίου, ώστε να μπορεί να φιλοξενεί 22 οχήματα, ενώ αναβαθμίστηκαν τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα και κατασκευάστηκαν εγκαταστάσεις επιθεώρησης τροχαίου υλικού.
Διονύσης Γεωργόπουλος: Απαραίτητο το σύστημα αναθεώρησης των τιμών στα δημόσια έργα
Την ανάγκη να θεσπιστεί άμεσα ένα σύστημα αναθεώρησης των τιμών στα δημόσια έργα, με βάση το κόστος των υλικών, υπογράμμισε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ, Διονύσης Γεωργόπουλος, προειδοποιώντας ότι ο κλάδος βρίσκεται ξανά μπροστά σε αδιέξοδα, παρά τη βελτίωση που είχε φέρει μια νομοθετική ρύθμιση πριν από περίπου δύο χρόνια.
«Οι τιμές των δημόσιων έργων βασίζονται σε δεδομένα που χρονολογούνται από πολύ παλιά και έχουν κληθεί να ανταποκριθούν σε διαδοχικές κρίσεις, από τους πολέμους και την πανδημία έως την ενεργειακή κρίση. Η νομοθετική ρύθμιση που εφαρμόστηκε πριν από περίπου δύο χρόνια έδωσε ένα μπόνους στις τιμές, προσφέροντας ανάσα στους εργολήπτες», σχολίασε, προσθέτοντας ότι είναι επείγουσα η δημιουργία ενός μόνιμου συστήματος αναθεώρησης τιμών, που θα συνδέεται με τις πραγματικές μεταβολές στο κόστος των υλικών.
Ο κ. Γεωργόπουλος προειδοποίησε, επίσης, για την επανεμφάνιση μεγάλων εκπτώσεων στους διαγωνισμούς δημόσιων έργων, οι οποίες, όπως εκτίμησε, αναμένεται να ενταθούν. Αναφέρθηκε ακόμα στην προετοιμασία νομοθετικής ρύθμισης σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η οποία θα δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα της τεχνικής προσφοράς. «Μια τέτοια αλλαγή μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της κατάστασης», συμπέρανε.