Ένα ακόμη βήμα για την προώθηση δύο σημαντικών σιδηροδρομικών παρεμβάσεων στη Θεσσαλονίκη αποτελεί η ένταξή τους στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ. Πρόκειται για την κατασκευή του Προαστιακού στη Δυτική Θεσσαλονίκη και τη δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του λιμανιού με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, έργα που αποσκοπούν τόσο στη βελτίωση των μετακινήσεων όσο και στην ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών.
Η ένταξη των δύο παρεμβάσεων αποφασίστηκε από τον αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκο Παπαθανάση, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα χρηματοδότησής τους μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος.
Επτά σταθμοί και 19,5 χιλιόμετρα για τον Προαστιακό
Το έργο του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης διαθέτει συνολικό προϋπολογισμό δημόσιας δαπάνης 24.549.345,82 ευρώ, από τα οποία 19.619.792,42 ευρώ αποτελούν τη συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη.
Ο σχεδιασμός προβλέπει την αξιοποίηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής και την ανάπτυξη δικτύου μήκους περίπου 19,5 χιλιομέτρων, το οποίο θα συνδέει περιοχές της δυτικής πλευράς της πόλης με τον Νέο Επιβατικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Από εκεί θα παρέχεται η δυνατότητα μετεπιβίβασης και σύνδεσης με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Στο πλαίσιο της παρέμβασης προβλέπεται η κατασκευή και λειτουργία επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Οι εργασίες περιλαμβάνουν την κατασκευή αποβαθρών, στεγάστρων και πεζογεφυρών, την εγκατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τη δημιουργία χώρων στάθμευσης, καθώς και την υλοποίηση των απαραίτητων υδραυλικών έργων και υποδομών πρόσβασης.
Η λειτουργία του Προαστιακού αναμένεται να διευκολύνει την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων της δυτικής Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας την πρόσβαση σε ένα μέσο σταθερής τροχιάς.
Σιδηροδρομική δίοδος προς τον 6ο Προβλήτα
Παράλληλα, στο πρόγραμμα εντάσσεται η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό δίκτυο. Ο συνολικός προϋπολογισμός δημόσιας δαπάνης ανέρχεται σε 60.986.993,34 ευρώ, ενώ η συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη διαμορφώνεται σε 45.725.991,40 ευρώ.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση αφορά τη μελέτη και κατασκευή νέου σιδηροδρομικού κλάδου διπλής γραμμής, μήκους περίπου 2.225 μέτρων, που θα επιτρέψει την απευθείας σιδηροδρομική εξυπηρέτηση του 6ου Προβλήτα.
Στόχος είναι να ενισχυθεί η διασύνδεση του λιμανιού με τις χερσαίες μεταφορές, διευκολύνοντας τη διακίνηση εμπορευμάτων και αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης στις εθνικές και διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες.
Οι στόχοι των δύο παρεμβάσεων
Οι δύο υποδομές συγχρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και εντάσσονται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών.
Μεταξύ των βασικών επιδιώξεων είναι η ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, η εξυπηρέτηση περιοχών της δυτικής Θεσσαλονίκης που δεν καλύπτονται επαρκώς από μέσα σταθερής τροχιάς, καθώς και η αξιοποίηση αστικών περιοχών που χρειάζονται αναβάθμιση των υποδομών τους.
Ταυτόχρονα, η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού εκτιμάται ότι θα ενισχύσει τις εμπορευματικές μεταφορές και τη θέση της χώρας ως διεθνούς κόμβου διακίνησης προϊόντων. Η μεταφορά μεγαλύτερου όγκου επιβατών και εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου συνδέεται, επίσης, με την προσπάθεια περιορισμού της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και της κυκλοφορίας οχημάτων στους δρόμους, με προσδοκώμενα οφέλη και για την οδική ασφάλεια.
Κοινή διαγωνιστική διαδικασία
Τα δύο έργα έχουν ήδη δημοπρατηθεί μέσω ενιαίας σύμβασης, με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου. Ως δικαιούχος των παρεμβάσεων έχει οριστεί η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας ΜΑΕ».
Η ένταξη στο ΕΣΠΑ αποτελεί σημαντικό χρηματοδοτικό βήμα για την υλοποίηση των σχεδιαζόμενων υποδομών. Το επόμενο κρίσιμο ζητούμενο είναι η προώθηση των διαδικασιών που απαιτούνται, ώστε οι εξαγγελίες και ο σχεδιασμός να μετατραπούν σε έργα με απτό αποτέλεσμα για τους κατοίκους και τις μεταφορές της Θεσσαλονίκης.
antilexisnews.gr
