Σχεδόν στο μισό είναι το κόστος κίνησης των ηλεκτροκίνητων σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα μετά την άνοδο της τιμής του πετρελαίου λόγω του πολέμου στο Ιράν
Σημαντική εξοικονόμηση πόρων έχει αποφέρει στον ΟΑΣΘ η λειτουργία των ηλεκτρικών λεωφορείων, με το όφελος να είναι ακόμα μεγαλύτερο το τελευταίο διάστημα με το ράλι της ανόδου στις τιμές του πετρελαίου κίνησης.
Με το diesel να έχει αυξηθεί κατά περίπου 65 λεπτά από τις 20 Φεβρουαρίου, αγγίζοντας τα 2,10 ευρώ το λίτρο κατά μέσο όρο, το κόστος των καυσίμων για τα θερμικά λεωφορεία έχει αυξηθεί για τον οργανισμό, επιβεβαιώνοντας ότι η χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων, πέρα από τα προφανή περιβαλλοντικά οφέλη, συνιστά και οικονομική επένδυση. Αυτό, εξάλλου, φάνηκε στα ταμεία του ΟΑΣΘ και από τους πρώτους 11 μήνες λειτουργίας τους, από τον Ιούνιο του 2024 έως και τον Απρίλιο του 2025, διάστημα κατά το οποίο μειώθηκαν κατά 2.456.631 τα λίτρα πετρελαίου κίνησης που καταναλώθηκαν σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα των προηγούμενων ετών (6.750.468 έναντι 9.207.099, μείωση κατά περίπου 27%). Η μείωση αυτή αποτιμήθηκε σε περισσότερα από 3,7 εκατ. ευρώ (7.549.993,62 έναντι 11.255.843,40 ευρώ), ποσό αρκετά μεγαλύτερο από το κόστος φόρτισης που ανήλθε σε 1.263.160,64 ευρώ.
Σήμερα, με τις αυξημένες τιμές στο diesel, η διαφορά είναι ακόμα πιο εμφανής, καθώς το κόστος φόρτισης των ηλεκτροκίνητων είναι περίπου το μισό σε σχέση με την αγορά καυσίμων για τα θερμικά λεωφορεία.
Γνώστες και των δύο συστημάτων ανέφεραν στη Voria.gr ότι για το φουλάρισμα του ρεζερβουάρ ενός συμβατικού αρθρωτού λεωφορείου, απαιτούνται από 130 μέχρι 150 λίτρα καύσιμο, που μεταφράζεται σε περίπου 280 ευρώ. Αντίστοιχα, για τα μικρά θερμικά λεωφορεία απαιτούνται από 90 έως 110 λίτρα, δηλαδή κατά μέσο όρο 200 ευρώ. Αντίστοιχα, για μια πλήρη φόρτιση ενός ηλεκτρικού λεωφορείου από 0 – 100% απαιτούνται 360 κιλοβατώρες που κοστίζουν περί τα 110 ευρώ με την ακριβότερη τιμή των 0,25. Να σημειωθεί ότι και στις δύο περιπτώσεις τα καύσιμα επαρκούν για τόσα χιλιόμετρα όσα απαιτούνται για δύο βάρδιες των λεωφορείων.
Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι οι τεχνολογικές εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση θα έχουν ακόμα μεγαλύτερο όφελος, καθώς, όσο πιο καινούργιες είναι οι μπαταρίες, τόσο λιγότερο το κόστος φόρτισης. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία είναι πιο γρήγορα, πιο άνετα και πιο λειτουργικά, έχουν χαμηλότερο κόστος συντήρησης αφού επιπλέον είναι και καινούργια, ενώ συμβάλλουν στη μείωση της ηχητικής όχλησης, καθώς είναι αθόρυβα, αλλά και στον περιορισμό των ρύπων. Μάλιστα, έχει υπολογιστεί ότι η κυκλοφορία ενός και μόνο ηλεκτρικού λεωφορείου, στη θέση ενός πετρελαιοκίνητου, γλυτώνει μέσα σε έναν χρόνο την ατμόσφαιρα της Θεσσαλονίκης από 8,1 κιλά αιωρούμενων σωματιδίων PM 2,5.
Η ηλεκτροκίνηση αντίδοτο στην ενεργειακή κρίση
Την βεβαιότητα ότι η ένταξη της ηλεκτροκίνησης θωρακίζει οικονομικά τον ΟΑΣΘ εξέφρασε μιλώντας στη Voria.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Κώστας Ταγγίρης.
«Η στρατηγική επιλογή για την ένταξη της ηλεκτροκίνησης στις αστικές συγκοινωνίες, αποδεικνύεται σήμερα πιο επίκαιρη από ποτέ. Η μετάβαση στα ηλεκτρικά λεωφορεία δεν αποτελεί μόνο μια κίνηση για καλύτερο περιβάλλον, αλλά και μια κίνηση οικονομικής θωράκισης του ΟΑΣΘ. Ακόμη και με τις αρχικές εκτιμήσεις, η εξοικονόμηση πόρων ήταν σημαντική. Ωστόσο, με τις τρέχουσες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων, το όφελος πολλαπλασιάζεται, καθώς το κόστος ανά χιλιόμετρο παραμένει σταθερά χαμηλότερο σε σχέση με το πετρέλαιο.
Κάθε δρομολόγιο πλέον παράγει μεγαλύτερη αποδοτικότητα, επιτρέποντας στον ΟΑΣΘ να απορροφά τους κραδασμούς της ενεργειακής κρίσης. Η ηλεκτροκίνηση είναι το «κλειδί» για ένα βιώσιμο και οικονομικά ανθεκτικό δίκτυο συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Στον δρόμο αυτό θα συνεχίσουμε και ήδη τον προσεχή Ιούνιο αναμένουμε στον ΟΑΣΘ 50 ολοκαίνουρια, ηλεκτροκίνητα αρθρωτά λεωφορεία, τα οποία θα κάνουν τη διαφορά στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών».
Τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης θα απολαύσουν το επόμενο διάστημα και τα ΚΤΕΛ που εκτελούν τα δρομολόγια των περιαστικών γραμμών, εντάσσοντας στον στόλο τους τα 100 νέας τεχνολογίας λεωφορεία που ήδη έχουν φτάσει στη Θεσσαλονίκη.
